Во Дворце Труда профсоюз корабелов региона подвел итоги работы в 2011 году.На заседании Теркома речь шла об экономической ситуации в отрасли, уровне заработной платы работников, охране труда на предприятиях.
Председатель Комитета Территориальной организации Российского профсоюза работников судостроения Санкт- Петербурга и Ленинградской области профсоюза Николай Чалов отметил, что большинство судостроительных предприятий работает стабильно. Там, где действуют первичные организации профсоюза зарплата повышалась и средняя заработная плата по предприятиям отрасли составила 45675 рублей. Самая сложная ситуация, отметил профлидер, в прошлом году была на «Балтийском заводе», который удалось сохранить благодаря активным действиям профкома , солидарной поддержке отраслевого профсоюза и Ленинградской Федерации профсоюзов.
- Мы сохранили коллектив, удалось добиться получения новых заказов. Получаем первую партию металла на строительство ледокола. С 1января подняли зарплату на 25%, - рассказал о сегодняшнем дне завода председатель профкома предприятия Вячеслав Фирюлин.
Однако он высказал беспокойство по поводу соблюдения принципов социального партнерства на предприятии и состоянии профсоюзного членства.
О численности профсоюза , говорили и другие выступающие. Снижение численности членов профсоюза, отметил профлидер территориальной организации, связано с разными причинами: оптимизации штатов предприятий, уход на пенсию пожилых работников, а также с тем, что молодежь мало знает о том, что дает профсоюз. Часто его деятельность ассоциируется с путевками и подарками, на самом же деле, сказал Николай Чалов, и это подтверждает пример того же Балтийского завода, профсоюз борется за стабильность и развитие предприятия, зарплату работников и безопасные условия труда .
Ситуацию с охраной труда в отрасли осветил на заседании технический инспектор Теркома профсоюза работников судостроения Валерий Росицкий. Он отметил, что судостроение – тяжелая отрасль, и здесь просто необходимо внедрение нового оборудования, что не только повысит рентабельность предприятий, но и создаст благоприятные условия труда. Однако основной причиной травматизма остается неудовлетворительная организация труда - порой откровенная расхлябанность, как самих работников, так и тех, кто отвечает за безопасность труда на производстве.
По словам Росицкого, всего на судостроительных предприятиях в 2011 году произошло 73 несчастных случая. Травматизм оставался практически на уровне 2010 года.
Еще одно важное стратегическое направление работы профсоюза , но уже в общероссийском масштабе, обозначил в своем выступлении гость мероприятия - председатель Российского профсоюза работников судостроения Алексей Буланов. Это касается заключения отраслевого тарифного соглашения, которое позволило бы установить базовый уровень оплаты труда, условий труда, социальных гарантий в судостроении .
Пока камнем преткновения в решении этого вопроса является то, что на сегодняшний день в России нет объединения работодателей в судостроении, которое могло бы стать партнером профсоюза судостроителей на федеральном уровне, пояснил Буланов.
Подытожив работу организации в 2011 году, участники заседания утвердили план работы на 2012 год.
