Судостроители Петербурга впервые заключили единое отраслевое соглашение
- Подробности
- Создано 12.07.2016 16:57
Сегодня во Дворце труда состоялось подписание Регионального отраслевого соглашения на 2016 — 2019 годы между Межрегиональным отраслевым некоммерческим объединением промышленников и предпринимателей «Ассоциация судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области», Территориальной организацией Санкт-Петербурга и Ленинградской области общероссийского профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники, Территориальной организацией Российского профсоюза работников судостроения Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Своими подписями в штаб-квартире петербургских профсоюзов документ скрепили Николай Чалов - председатель Территориальной организации Российского профсоюза работников судостроения, Сергей Максименко - глава Территориальной организации Общероссийского профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники, а также Владимир Александров - президент Ассоциации судостроителей города и области.
Таким образом, впервые в судостроительном кластере Санкт-Петербурга заключено единое отраслевое соглашение, регламентирующее заработную плату и социальные гарантии судостроителям Северной столицы.
Ранее каждая из двух профсоюзных организаций заключала с властью и работодателями свое отдельное соглашение.
«Это шанс на воссоединение двух профсоюзов, которые разделились уже более 10 лет назад и, с тех пор все время конфликтовали»,- говорит Николай Чалов, подчеркивая, что обе территориальные организации профсоюзов во время обсуждения проекта соглашения работали дружно, а вопросы решали принципиально.
Как всегда самым важным в документе стал размер минимальной заработной платы (МЗП) в отрасли. Это 23 тысячи 400 рублей. То есть примерно вдвое больше, чем размер МЗП в Санкт-Петербурге, который сегодня равен 11 700 руб. С этим требованием профсоюзов согласилась сторона работодателей. Правда Владимир Александров, дав высокую оценку установленной в соглашении отраслевой МЗП, заметил, что сегодня рабочие на производстве далеко не всегда полностью отрабатывают свою заработную плату. Впрочем, это не их вина, а результат ошибок в организации производства, из-за которых по своей специальности рабочий трудится в среднем 5 часов в смену вместо восьми.
«Этот документ необходим, но возможности предприятий зависят от заказчиков», - сказал Владимир Александров.
По словам Николая Чалова, сегодня предприятия отрасли региона обеспечены заказами до 2020 года. Львиную долю здесь составляет военное судостроение, которое и позволяет отрасли быть одной из наиболее успешных в Санкт-Петербурге.
Тем не менее, профлидеры не скрывают, что некоторые предприятия судостроительного кластера не смогут сразу подтянуть свою минимальную зарплату к уровню, зафиксированному в соглашении. Их руководители должны будут представить свои объяснения, после чего для них будет установлен индивидуальный график выхода на заданные параметры.
Кроме этого, в документе официально зафиксирована сумма в размере 0,25% от фонда заработной платы, которую будут выделять предприятия на культурно-массовые и спортивно-оздоровительные мероприятия.
Довольны заключенным соглашением и в Ленинградской Федерации профсоюзов (ЛФП). По словам начальника Управления социального партнерства ЛФП Максима Чиркова, документ задает очень высокую планку. Это результат того, что отношения между работниками и работодателями в судостроительной отрасли Петербурга строятся на подлинном и эффективном социальном партнерстве.